(1) Progresívna pružina
Tento druh pružiny je zvyčajne navrhnutý s nekonzistentnou hrúbkou a hustotou. Výhodou je, že pri neveľkom prítlaku dokáže absorbovať nábehy a klesania povrchu vozovky cez časť s nižším koeficientom pružnosti, čím zabezpečuje komfort jazdy. Keď sa tlak zvýši na určitú úroveň, hrubšie pružiny zohrávajú úlohu pri podpore tela, ale jeho nevýhodou je, že zážitok z ovládania nie je priamy a presnosť je slabá.
(2) Lineárna pružina
Koeficient pružnosti lineárnej pružiny je pevná hodnota, vďaka ktorej môže vozidlo získať stabilnejšiu a lineárnejšiu dynamickú odozvu a môže vozidlo lepšie ovládať, ale ovplyvní to pohodlie, takže sa väčšinou používa na modifikáciu zameranú na výkon. autá a konkurenčné vozidlá.
(3) Krátka pružina
Dokáže efektívne znížiť ťažisko karosérie vozidla, čím sa zníži nakláňanie vznikajúce pri prejazde zákrutou, čím sa vozidlo stane stabilnejším a plynulejším, zlepší sa manévrovateľnosť vozidla pri zatáčaní a zníži sa výška vozidla. V spolupráci s pôvodným tlmičom však nie je príliš stabilný a nedokáže veľmi potlačiť odskok a stlačenie. Keď vozidlo jazdí po hrboľatých cestách, dochádza k nepríjemnému skákaniu. Preto je zlepšenie manipulačného výkonu krátkej pružiny veľmi obmedzené a existujú aj nevýhody, mali by sme byť opatrní.
